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【喜訊】港珠澳大橋項目選用虹牌涂料

2017-6-22 14:05:32點擊:

       港珠澳大橋(英語:Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge;葡萄牙語:Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau)是中國的一座跨海大橋,連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市,全長為49.968公里,主體工程“海中橋隧”長35.578公里,其中海底隧道長約6.75公里,橋梁長約29公里  。

       港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋,連起世界最具活力的經濟區,在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟的進一步發展具有重要的戰略意義,是中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑之作。

       這樣令人矚目的世紀工程,虹牌涂料再次通過過硬的產品品質、優質的服務和豐富的施工經驗中標,為港珠澳的建設貢獻一份力量。

       目前部分產品已經運抵現場并涂裝施工中。

港珠澳大橋所創紀錄

1.最長

港珠澳大橋全長5664米的海底隧道,由33節鋼筋混凝土結構的沉管對接而成,是世界上最長的海底沉管隧道。

2.最大

沉管隧道浮在水中的時候,每一節的排水量約75000噸,而遼寧號航母滿載時的排水量也只有67500噸。

3.最重

沉管預制由工廠化標準生產,使用鋼筋量相當于埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面,是預先安裝好的256個液壓千斤頂。

4.最精心

海上的氣候條件,很大程度上決定了沉管浮運和對接的成敗。工程方一年多前就與國家海洋局海洋環境預報中心合作,做精細化、小區域的海洋環境預報,每天堅持監測預報,花費達3000萬元,只為每個沉管找兩三天的作業時間。

5.最精細

在沉管隧道安裝之前,還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎,即要在40米深的海底,鋪設一條42米寬、30厘米厚平坦的“石褥子”,而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4厘米以內。

6.最精準

春節過后,一旦找到合適的時間,堪稱世界最大難度的“深海之吻”就將開始,沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無人對接。對接在環境復雜的海底進行,受多種環境介質影響,共需對接33次,耗時3年。沉管連接處橡膠止水帶要可用120年,對接誤差控制在2厘米以內。

來源:部分資料來源于百度百科


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